Снижение расходов на ТО как способ борьбы с загрязнением

На сегодняшний день российский рынок переживает небывалую активность транспортных компаний. Транзитными услугами сегодня занимаются не только крупные корпорации, но и множество частных лиц, а также индивидуальные предприниматели. Такой бизнес из-за своей специфики доступен, безусловно, не каждому. Речь при этом идёт не только о финансовой составляющей вопроса начальных вложений, но и о том, что владельцу грузового автомобиля самому необходимо иметь навыки ремонта и обслуживания этой, достаточно сложной техники.

Конечно, основная работа по диагностике, ремонту грузовиков выполняется на специализированных станциях. Но на плечи владельца такого автомобиля ложится ещё и груз ответственности за качество устанавливаемых деталей. И если отечественные машины сравнительно легко поддаются ремонту даже в условиях, близких к полевым, то иностранные марки в обязательном порядке должны обслуживаться в сервисных центрах. Такая необходимость возникает из-за большого количества сложных агрегатных узлов, требующих к себе большого внимания, а также наличия достаточно высокой квалификации у автомеханика.

Например, профилактический сервис MAN TGA обойдётся своему владельцу в пятизначную сумму. Чтобы каким-то образом оптимизировать свои затраты на ремонт автомобилей иностранных марок, менеджеры транспортных компаний и непосредственные владельцы тяжеловозов вынуждены искать «обходные» пути.

Естественно, что оригинальные запчасти с заводов-изготовителей для ремонта машин не только представляют собой предметы особой ценности, но и находятся в списке самых дефицитных товаров на территории России. И, если в столичном регионе, а также в ряде крупных мегаполисов ещё можно отыскать необходимые детали, то в глубинке дела обстоят намного хуже. Одним из действенных способов решения этой проблемы может стать покупка так называемых контрактных запчастей с автомобильных разборок той страны, откуда и прибыл грузовик. Практика показывает, что большая часть деталей, поступающих в Россию, отличается довольно хорошим качеством и обладает немалым эксплуатационным ресурсом. Кроме того, в оригинальности каждой такой детали не придётся сомневаться.

Единственное, на что необходимо обращать внимание владельцам грузовиков, – это на дату изготовления их «железного коня», а также VIN номер на двигателе, который способен немало сообщить о конструктивных особенностях главного механизма автомобиля. Отдельно стоит сказать о том, что подобным сервисом могут пользоваться только счастливые обладатели машин, чей гарантийный срок уже истёк. Иначе при установке такой детали вполне возможно, что авторизованные сервисные центры откажутся от дальнейшего продления талона на льготное обслуживание.